(Classe SL - W113): Motores M127 e M130

por **AEP** Seg 7 Set 2020 - 15:29

Imagem do motor M127:

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Imagem do motor M130:

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Identificações em inglês:

1. Vacuum Cell;
2. Distributor Cap Cover;
3. Distributor;
4. Duplex Timing Chain;
5. Oil Filler Cap;
6. Camshaft Oil Feed Pipe;
7. Cam Lobe;
8. Camshaft Bearing;
9. Exhaust Valve;
10. Heater Return Line;
11. Valve Cover;
12. H T Lead Resistor;
13. Cold Start Valve;
14. Distributor Vacuum Line;
15. Water Line To Throttle Body;
16. Idle Air Adjuster Screw;
17. Fuel Injector Pipe;
18. Fuel Injector;
19. Control Shaft;
20. Breather Outlet;
21. Rocker Arm;
22. Ball Stud;
23. High Tension Lead;
24. Hot Water Pod;
25. Fuel Injection Pump;
26. Engine Oil Dip Stick;
27. Fuel Pump Damper;
28. Fuel Filter Bowl;
29. Oil Filter Bowl;
30. Oil Pump;
31. Main Bearing Cap;
32. Starter Motor;
33. Cylinder Block;
34. Inlet Manifold;
35. Throttle Valve;
36. Cylinder Head;
37. Exhaust Manifold;
38. Engine Mounting Support;
39. Piston;
40. Flywheel;
41. Flywheel Housing;
42. Crankshaft;
43. Connecting Rod;
44. Oil Sump;
45. Oil Pan;
46. Oil Drain Plug;
47. Oil Pressure Relief Valve;
48. Crankshaft Damper;
49. Injection Pump Drive;
50. Visco Fan Coupling;

O número do motor de 14 dígitos é composto pelos seguintes elementos:

Os primeiros 3 dígitos são o modelo do motor.

- 127 M127 II de 2.3 litros para a 230SL;
- 129 M129 III de 2,5 litros para a 250SL;
- 130 M130 de 2.8 litros para a 280SL;

Os próximos 3 dígitos descrevem a versão do motor, por exemplo:

- 127.981 é o motor para a 230 SL (W113);
- 127.980 e 127.983 são versões de motores para a 220SE (W128 de 2.2 litros);
- 127.982 é o motor para a 220SEb (W111 de 2.2 litros);
- 127.984 é o motor para a 220SEb/Cabriolet (W111 de 2.2 litros);
- 129.982 é o motor para a 250 SL (W113);
- 129.981 é o motor para a 250 SE (W108) e as primeiras 250 SE/C (W111) cupês e cabriolets (até o VIN 085.398);
- 129.980 é o motor para a 250 SE/C (W111) nos carros depois do VIN 085.397;
- 130.983 é o motor para a 280 SL (W113);
- 130.980 é o motor para a W108 E28 e E28 W111 Coupe e cabriolet - 280 SE;
- 130.920 é o motor para a 280 S (W108 V28, carburada);
- 130.923 é o motor para a 250 (W114 V28 e C114 V28 carburadas de 2.8 litros;

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Os motores nos sedans e nas SLs tem a mesma compressão. Eles foram projetados para funcionar com combustível de elevada octanagem. Todos os principais componentes, incluindo pistões, virabrequim, bielas, cárter de óleo, cabeçote, bloco de cilindros, coletor de admissão, colectores de escape, bombas de injeção e outros itens, são exatamente os mesmos.

A 230SL é a exceção, pois o motor é exclusivo para ela. Mas compartilha algumas partes com alguns sedans. Mas a cabeça do cilindro, admissão e injeção são completamente exclusivos para a 230SL.

A classificação de diferentes potências do motor das 280SL e 280SE sedan é devido a um veio de excêntricos ligeiramente mais "quente" e pelo distribuidor diferente que é usado na SL.

Antes de 1969 a maioria das caixas de transmissão automáticas da Mercedes-Benz usadas nos sedans e SLs eram a K4C025. Quando a Mercedes-Benz atualizou as transmissões automáticas para modelos mais suaves nos sedans em 1969, elas não foram usadas na SL. A SL manteve o câmbio anterior até o final da produção.

Pode haver algumas pequenas diferenças nos dutos e acessórios, mas estes motores são praticamente os mesmos em sua série.

Sempre pense da série (grupo) de motores dos sedans e SLs da seguinte forma:

- M127 (230SL = único);
- M129 (250SL = 250SE);
- M130 (início 280SL = início 280SE);
- M130 (final 280SL = final 280SE).

Observe que os motores acima descritos como "início" e "final" dos motores 280 são diferentes com os cabeçotes e blocos de cilindro que não são intercambiáveis. No entanto, eles compartilham o mesmo virabrequim, pistões, hastes, volantes, etc.

O tamanho físico e configuração de todos estes motores é basicamente o mesmo.

Os próximos 2 dígitos são os mesmos que os dígitos do VIN:

The seventh digit identifies:

- 1: left-hand drive;
- 2: right-hand drive.

The eighth digit identifies:

- 0: manual transmission;
- 2: automatic transmission.

Os últimos 6 dígitos são sequenciais por tipo de transmissão (isto é separado para manual e automático).

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(O número do motor é, por vezes, em uma placa rebitada do lado esquerdo do bloco. A foto é de um M127 da 230SL).

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(Motor n.º 127981-10-000001 foi instalado no protótipo de uma 230SL com chassi n.º 64 510 50 820, supostamente o 20.º protótipo).

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Fonte:

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