(Classe SL - W113): 230SL Pininfarina®

O estúdio Pininfarina projetou um carro baseado na W113 que pertencia a Weston Hook.

Apenas um ano após o lançamento da Pagoda 230SL, um desenho exclusivo foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel em Paris/França de 1964: a coupe 230 SL da Pininfarina.

Hoje, o design original de Paul Bracq é considerado uma obra-prima, mas na época de sua introdução não foi muito aclamado. O notável e vertical teto em estilo pagoda chinesa precisava de algum tempo para ser assimilado pelo público, assim como as linhas largas e quadradas da carroceria. Avaliações contemporâneas afirmaram que o carro carecia da finesse e elegância dos carros esportivos italianos de primeira classe.

Assim, o estúdio italiano Pininfarina, mais famoso por seus designs de Ferrari, se propôs a criar uma 230 SL que incorporou a sutileza e a elegância que alguns alegavam faltar no design original. O resultado foi muito atraente, mas aparentemente não convincente o suficiente para entrar em produção. Ele permaneceu isolado e, embora ainda existente, cercado de mistérios sobre sua razão de ser e por que desapareceu tão cedo.

A década de 1960 foi o apogeu dos carros com carroceria especial baseados em modelos de produção em massa. Havia vários fabricantes de carrocerias na Europa que ganhavam a vida vendendo, muitas vezes, estilos de carroceria feitos à mão sobre chassis de carros populares ou premium. Às vezes, esses carros eram exibidos com o objetivo de atrair a atenção em feiras de automóveis importantes e vendidos posteriormente pelo maior lance. Mais frequentemente esses carros eram construídos sob encomenda para clientes ricos e muito raramente esses carros especiais entravam em linha de produção.

Pininfarina tinha o hábito de apresentar um número de carros com carroceria especial a cada ano em salões do automóvel como uma vitrine da empresa e, claro, para atrair pedidos da indústria ou clientes individuais. A esse respeito. Assim o foi com a 230 SL Pininfarina coupe em Paris no ano 1964.