(Classe M - W163): FVM - ajuste lâminas controle vidros elétricos ML W163– vidro não sobe (aplicável modelos 98-2002)

Abordagem suscinta sobre esse problema crônico que afeta a carroceria W163, consta que a partir de 2003 o sistema foi modificado.

Em síntese o movimento dos botões de controle funcionam num sistema de balancins plásticos e com o tempo em função principalmente da pressão do movimentação para cima e para baixo, ocorrem geralmente 2 situações:
a)       desgaste da parte plástica do balancim (base do botão) impedindo o contato com as lâminas de cobre no movimento para levantar o vidro;
b)      Ou as lâminas cedem e dobram para baixo perdendo o contato com o interruptor principalmente do vidro da porta do motorista;

Quando a base plástica do botão que faz o balanço está intacta basta realinhar as lâminas e restabelecer o contato elétrico.

Este ajuste é possível na botoeira  A163 820 6610 que é o part number atualizado pela Mercedes que corrigiu vários problemas.

Este componente passou por processo de substituição (replacement) 4 vezes.

As primeiras ML produzidas em 997 saíram de linha de montagem com o PN A 163 820 0910, posteriormente foi substituída pela peça final 2410, esta pela final 3010 e finalmente a peça atualizada (A 163 820 6610) que é aplicável em todos os modelos.


Consta no EPC para os PN substituídos (replacement) o seguinte alerta: “Antiga peça não deverá ser montada”.

Significa que os PN substituídos foram considerados defeituosos e por isso não devem ser utilizados.

Dica relevante quanto a preços, o valor bruto em Concessionária é da ordem de R$ 3.050,00 (Nov/2019) sob encomenda, os importadores independentes praticam os menores preços de peças originais, por exemplo o Valdinei R$980,00, João de de Foz do Iguaçu R$ 1.100,00.

Se optar por importação independente o Ebay pode ser uma boa alternativa. 

No Brasil, é possível encontrar no Mercado Livre botoeiras paralelas a partir de R$ 300,00, risco é de não funcionar a movimentação de espelhos dos retrovisores externos que cujo conjunto é blindado.

O contatos de cobre da peça atualizada são bem fortes e não quebram ou cedem facilmente como nos primeiros PNs.

Desmontagem inicial:
Precisa retirar o comutador para mexer nele fora, de preferência num local plano para não perder as 6 molinhas de ajuste dos botões (FOTO):
 
Primeiro retire o bojo do console para ter acesso às travas do amadeirado que acomodado o comutador, basta retirar os 2 parafusos que estão no fundo do bojo (BOJO):
Depois soltar a tampa plástica que encobre a alavanca de marchas com cuidado para não danificar o amadeirado, estas partes “preliminares” tem alguns vídeos no Youtube e tutoriais na web sobre este tema, ênfase para estes, creio não ser necessário alongar [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] .

Abordando com mais detalhes as partes relacionados ao ajuste das lâminas que é o que interessa:
Primeiro retirar a tampa para ter acesso aos circuitos, essa é a parte mais chata, demorei mais, o encaixe da tampa do comutador do PN atual é bem justo, são 2 pontos de encaixe de cada lado, totalizando 8, primeiro soltar todos os botões e deixar as bases de plástico branco que são os balanços, para tampa que dá acesso às lâminas sair só pode ficar o controle do espelho que é fixo blindado na peça: (FOTO):
 
Soltar os botões uma a um, basta pressionar as presilhas nas bases do botão com uma pequena chavinha de fenda ou uma cunha plástica ou a unha mesmo usando a outra mão para fazer o movimento de desencaixe. (FOTO)
Cada controle de vidro frontal funciona com 3 lâminas de cobre interligadas num circuito elétrico de retorno (vidros traseiros são 2 lâminas em cada controle)
 
Ajuste das lâminas, levantar um pouco a ponta curva da haste e pressionar com uma chave de fenda pequena ou alicate de bico para frente (sentido do vão do acabamento madeira) e não ao contrário como alguns tutoriais mencionam, fiz e não dá certo, o segredo não está na altura por que o sistema funciona como balancim em cima de um eixo.
 
Não há aparentemente uma medida exata em mm, feitos testes com lâminas em vários ângulos sempre no sentido para frente todas funcionaram.
 
Aconselhável refazer o ajuste até dar certo – nivelar as 2 hastes na mesma altura e a central de 1 a uns 3 mm no máximo um pouco mais elevada (foto) e force-a na direção da ponta do gancho da haste (se for comutador de PN retirados de linha não se deve tentar esse ajuste em função do material empregado na produção da lâmina que pode partir-se).
 
Após o ajuste, fechar o comutador e testar no carro religando os 4 pontos da fiação:
 
Na remontagem do comutador cuidado pra não quebrar o pino de acrílico que limita o movimento para baixo (fica centralizado em cada botão e é interligado ao botão direito lado vidro do passageiro):  (FOTO)
 
Antes de fechar o comutador colocar de volta a tampinha do controle fecho de portas traseiras (crianças) e recolocar a base dos botões de default, essa pecinha comprida branca tem que deslizar.