(Classe E - W124): E 60 AMG & E 60 AMG Limited

Certamente o supra sumo em termos de desempenho dos W124. Os E 60 AMG e E 60 AMG Limited eram preparados pela AMG com base no E 500 (que era montado em colaboração com a Porsche).

Saía o 5.0 V8 que era substituído por um 6.0 V8 de 381 cv declarados. Já li que de fato teria 420 cv em testes de dinamometro mas que teria a potência declarada mais baixa para não superar o 6.0 V12 dos 129/140, o que não sei se é verdade.

De uma produção total de 126 unidades, apenas 12 eram Limited. Estes tinham as mesmas (belas) rodas do E 500 Limited e 190 E 2.5 16 Evolution II. Boa parte da produção foi vendida no Japão.

Aparentemente chegava aos 300 km/h

Quando der busco fotos para completar o post.

Meu Deus Guilherme! Ansioso pelas fotos. Que coisa!

A MB como a demais montadoras na época das E60 media a potência bruta pelo motor em dinamômetro fixo de bancada com sistema de refrigeração e escape do próprio dinamômetro, este tipo de equipamento é diferente dos dinamômetros de rolo usados em oficinas, acredito creio eu que essa diferença de 39 Cv numa Limited toda original de fábrica pode ser de potência sobre as rodas medida em oficina.

279,500 Euros (aproximadamente R$ 1.800.000,00) é o que pedem no exemplar Limited 95 chassis WDB1240361C203598 com jogo rodas adaptado!!!     [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

sim sim o mitos do AMG e o W124 com 8 cilindro motor M119.

alguns fatos, tanto quanto eu sei:

o M119 no 124 comerciam com um problema no Sindelfingen. com o M119 o largura do carro tem pouco mais e nao cabe no assembleia. o um dos ultimo políticos bom criar um bom ideia. Porsche teria capacidade do produção disponível e MB este problema do assembleia e o Ministerpräsident (equivalente do um governador) Lothar Späth mediado com sucesso. O Porsche produzir alguns pecas do chassis e o guarda-lamas p.e. o peca do serie Porsche aumentar deles suficiente e montagem em Zuffenhausen. mas um E500 montado no Porsche deste quase um meio Porsche deste so um mito.

Motores 8 cilindro M119 no W124 e no R129:

1990 (r129 1989) -1992  com Bosch KE 326 CV
1992- 1994                   com Bosch LH 320 CV

somente R129 1995- 1998 com Bosch ME 320 CV e 5 Marchas cambio automático

os versões do ate 1995 tem 4 marchas e o AMG versões tem o opção sem limite digital do 250kmh. os 4 marchas andar ca 265 kmh. e deste em todos do M119 com cambio 4 marchas incl os AMGs. MAS AMG oferecer diferente relação de engrenagem que estou possível um melhor aceleração com menos velocidade max ou visa versa.

os versões:
W124

500E  1990-1992  326CV  6,1 segundos 250kmh limitado sem 265kmh (R129 6,2 segundos)
E500  1992-1995  320CV  6.4 segundos 250kmh limitado sem 265kmh (R129 6,5 segundos)

AMG 6.0 em um W124 nao tem com 374 CV no Base do KE injeção somente no R129 e andar com 5,8
E60 AMG 381 CV no Base do LH injeção 5.4 segundos 265 kmh vs o R129 com 5,6 segundos

o 60 AMG 381CV no ano 1995-1998 que tem no R129 estar nao disponível no W124 logicamente o fim do modelo. em um R129 o max velocidade com o Standard relação de engrenagem (2,65) estou limitado pelo 280kmh e andar com 5.8 segundos de novo

e o teste com 420CV? este muito otimista, mas um motor com excelente manutenção e tudo ótimo tem alguns CVs mais do um media do serie. alguns tem menos p.e. carros nunca acelerar completamente, ruim gasolina, ruim marcas do velha etc. mas em geral todos AMGs 60 tem 420 CV com certeza nao...

haha e este preço estar absurdo, mas os AMG modelos subir muito os ultimo 3 anos...

abraços