Direção hidráulica pesada.

Boa tarde a todos.

Estranhei muito o peso da direção da recém adquirida SLK 200 (2007 - 27.400km) e mandei alinhar e não me cobraram nada, pois estava no padrão.

Hoje, depois de quase dois meses, saí com a SLK 230 (1999 - 101.080Km) e a diferença é brutal; muito mais leve.

Será que os pneus mais largos da SLK 200, fazem tanta diferença?

Sdçs.

ola amigo,

nao! os pneus mais largo vc so registrar diferencias mínimo no momento vc virar o volante.
OU o carro tem nao hidráulica, que os carros nacional. um MB modelos ja tem muito longe com hidráulica direção. Acima deste os mais largura os pneus os mais forca precisar o hidráulica que vc registrar pouco no volante. mas vc descrever um grande diferencia na necessário forca.

em caso vc registrar uma diferencia alguns vezes mais leve / alguns vezes mais duro no momento vira o volante deste indicar uma problema no hidráulica.

1. o primeiro pergunta: que o estado do óleo hidráulica? nível correto, produto correto? ja substituído ou 13 anos antigo?

2. o carro tem uma Paramétrico direção? em caso sim, alguns vezes um sensor do velocidade nao mais funcionar (efeito permanente) ou funcionar alguns vezes e depois nao (efeito chegar aleatória). o Stardiagnosis pega este sensores e indicar um possível problema.

3. suspensão, amortecedores incl o amortecedor no volante estar bom, ou um especialista mexer com deles?

4. alguns nao lembrar o correto pressão do ar no pneus, este vc registrar tambem no volante mas nao "brutal" os vc descrever. eu vir ja confrades com 50% do necessário pressão no pneus! extremamente perigoso!

acima deste eu nao recomendar pneus com maior largura! os máximo MB liberar! por que maiores destruir o hidráulica, suspensão, amortecedores e terminais muito mais rápido e principalmente em ruim estradas! e demais estar perigoso em caso o dimensão sair o "liberdade" e bater evtl no chassis etc. aqui eu vir muito estranho e perigoso trabalhos artesanais!

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mas todos coisas que eu tem na lista aqui, precisar verificado com atenção, por que coisas do volante uma coisa muito sensível do segurança!

abraços

O carro é todo original e tem apenas 27000km
Os pneus são calibrados, quase todas as vezes que saio com o carro, pois são pouquíssimas vezes.
Como tenho também a SLK 230 1999, pude comparar o peso da direção.

O carro é todo original e tem apenas 27000km
Os pneus são calibrados, quase todas as vezes que saio com o carro, pois são pouquíssimas vezes.
Como tenho também a SLK 230 1999, pude comparar o peso da direção.

mas o óleo? tambem o baixo quilometragem o óleo estar velho em caso nao substituído e ainda original!

tem uma barulho estranha?

É claro que existem pequenas diferenças na sensação de operação entre as várias séries.  mas se estiver rígido / incomodar, algo está errado.

Sem barulho ou rangido.
Confortável para dirigir, mas pesada em manobras.
Vou trocar o óleo da direção, para experimentar.

vc tem o numero do chassis, para verificar que direção sua carro tem?

claro o direção paramétrico, no caso vc dirigir a sistema reduzir o suporte os mais alto o velocidade.

mas em manobrar ela tem 100% hidráulica. deste funciona via uma válvula e os sensores.

eu acredite um sensor do velocidade nao mais funciona ou parcial funciona. no meu 140 eu tem este probleminha tambem e ja o sensor aqui. próximo com outros obras eu substituir dele. o lugar estar difícil - acima do conversor do cambio automático. deste trabalhoso para trocar.

mas vc precisar um escanear do Stardiagnosis! os Ping-Pong-Android Celular scanner nao pega...

acima deste o mecânico precisar entender o sistema do hidráulica no MB, por que alguns coisas estar importante. p.e. o sistema NAO tem uma válvula para tirar o ar em caso o mecânico substituir o oleo via desmontar uma mangueira. em caso ar entrar no sistema - 1.) nao funciona 2) evtl estragar o bomba ou pior o caixa do volante.

para tirar o ar, o mecânico precisar um elevador e puxe com manualmente e SEM suporte do motor (desligado) uma roda e mínimo 20-30 vezes - e assim ele move a direção completamente da esquerda para a direita e para trás! alternativamente um 2. pessoa virar o volante completamente esquerda para direita e para trás. ate no caixa do óleo nao mais chegar Bolhas de ar e logo completar com óleo que necessário! mas sempre acima do elevador e motor desligado! Já tive que fazer isso porque tive que substituir uma mangueira de pressão.  Então, esse trabalho em este caso tedioso é necessário!

mas um truque existe para evite este teatro em caso vc so substituir o óleo e o sistema continuar fechado:

substituir o óleo no caixa e tirar o filtro e substituir dele. os novos modelos nao mais tem um filtro! ok completar com o novo óleo, ligar o motor para alguns segundos. desligar, tirar o óleo preto de novo. e deste alguns vezes. mas cuidar nao ar entrar no sistema! e deste alguns vezes. depois em alguns meses de novo ca 1 Litro para trocar em este forma. depois em 1 ano e depois cada 5 anos que o normal Intervalo pelo substituir. isso é um pouco complicado, mas ainda economiza muito trabalho!

Conclusão: o cara que vai fazer isso tem que entender tudo, senão vai gerar mais problemas pra você do que você já tem!

Mário Jorge, sugiro conferir no Datacard as medidas originais de rodas e pneus e checar se a sua 171 veio de fábrica com a opção SPS código 213, chamada "speed sensitive powersteering", ou seja direção hidráulica sensível a velocidade.

Pelo manual e tabelas, se estiver equipada com rodas originais no aro 17" de 2 medidas/talas, as medidas corretas de pneus são 225 45 R17 na dianteira e 245 40 R17 na traseira. 
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As medidas dos pneus e o off set das rodas são os corretos originais?

Bom dia Antônio.
Sim, medidas conferem e rodas originais.
Abçs

Majorferq escreveu:Bom dia Antônio.
Sim, medidas conferem e rodas originais.
Abçs

Boa tarde Mário Jorge, os pneus estando 225 45 R17 na dianteira e 245 40 R17 na traseira não seriam a causa, conferiu no Datacard se tem a opção SPS?

amigos, pneus largo ou pequeno nao causa o problema que eu entender aqui. o direcao estar duro no manobrar e "normal" com mais velocidade nos discuta um probleminha do hidráulica.
em caso o amigo instalar pneus fora do norma e bater no chassis. ele tem um barulho por caramba, mas aqui, que entender correto, este so o volante estar duro em relação dos outros na situação do manobrar...

mas de novo, sem numero do chassis, e sem Star uma coisa... primeiro eu precisar vir que versao o carro tem etc...

Antônio, Richard, Boa tarde.
O carro não veio com datacard.
Chassi: WDBWK42WO7F167672
Obrigado

o numero estar errado... com deste EUAs VIN estar muito mais complicado...

e que carro nos falar modelo e ano? com este info nos construir o FIN completo...

wdb1704471Fxxxxxx p.e....

WDBWK42WO7F167672
Este é o numero que consta no documento.

mas que chamar o carro? slk 200 slk 200 kompressor ou nos falar o slk230? via o tipo e numero do chassis eu conseguir... mas este estranho dele nao tem no EPC...

SLK 200 Kompressor 2007

eu acredite nos falamos o 171.442 deste um SLK 200 ano 2007,

ok o carro precisar o óleo para o direção o folha 345.o

e deste so o Pentosin CHF 11S em Brasil

em caso eles usar um ATF Dexron III que usado normalmente no mais velho modelos, deste causa evtl o problema. eu nao sei vc tem ainda o original ou um mecânico mexer antigamente.

no pagina geral eles informa somente classe A precisar este óleo, mas este info estar simplesmente errado.

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o Pentosin estar mais fino vs um Dexron IIIG. e em caso eles entrou o Dexron óleo o volante precisar mais forca para manobrar. e este efeito chegar os mais frio com mais forca precisar.  

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MB folha 345.o in english...

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definitivamente precisar verificar o óleo primeiro...plus os coisas eu ja recomendei...

O datacard pelo link de pesquisa utilizado no Portal é este:
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Mercedes Benz VIN decoded at [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Observe que a sua SLK veio de fábrica com rodas 16' (opcional 606) e não tem o opcional do sistema SPS que consta deixa a direção mais leve nas R171 equipadas com aro 17', veja as medidas corretas:
606 RODA DE LIGA LEVE, 5 RAÍZES-DESIGN: - 7 X 16 ET34 FR. EIXO TRASEIRO 205/55, 8 X 16 ET30 EIXO TRASEIRO 225/50

Se estiver equipada com rodas 17' com certeza foi adaptado, mesmo assim são 2 medidas diferentes, sugiro confirmar se você tem aí no carro rodas com 2 talas diferentes, se sim o amigo teria que utilizar pneus na medida indicada na tabela que postei acima, ou seja 225 45 R17 na dianteira e 245 40 R17, se jogar os dados numa tabela a conversão é possível mas são medidas para os carros projetos para utilizar pneus mais largos na dianteira.

Enfim, ao meu ver a troca de aro e pneus fora de medidas de conversão é a razão da direção mais pesada.

A altura 55 originalmente utilizada no aro 16" acredito que deixe a direção mais leve que 17', observe que a largura original no aro 16' é 205 e a utilizada noutros modelos que vieram de fábrica com 17' usa 225, ou seja a diferença de 205 para 225 na largura que reflete o contato da borracha com o asfalto é muito grande, pesa a direção, para você usar aros 17' penso que terá que adaptar outras medidas de pneus na dianteira no máximo 215 e fazer a revisão da parte de óleo sugerida pelo Richard, acho que o problema está aí.

puuuh que trabalho mas em alguns vezes o VIN nao estar registrado no EPC em este forma.

mas sua carro registrado com FIN original:

WDB1714421F167672 <- este numero funciona no EPC/WIS e datacard original...ou tambem no internet:

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RichardStgt escreveu:puuuh que trabalho mas em alguns vezes o VIN nao estar registrado no EPC em este forma.

mas sua carro registrado com FIN original:

WDB1714421F167672

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Exato, houve um erro ao copiar o chassis, após o 42W é ZERO e não letra O, por isso que a pesquisa retornava negativa.

com o alemao FIN muito mais facil:

WDB  = west Germany Daimler Benz

171 = R171
442 = 200 Kompressor
1 = direcao esquerda
F = Bremen - fabricado
xxx xxx numero do chassis...

e pronto...

verificai tambem no WIS o diferencia o models com ou sem direção paramétrico

no R171

sem vc precisar 6,3 NewtonMeter forca para virar o volante (caro nao mudar)
COM PLM 4,6 NM

Este veículo não possui PML instalado no cartão de dados, ou seja, a força de direção necessária é maior durante as manobras.

No entanto, um R170 também não tem PML. Se houver uma diferença clara na força necessária, ela deve ter outra causa.

Se você olhar para a construção da caixa de direção, é bastante complexo. No caso da PML, esse é muito mais o caso. Portanto, a qualidade e correta do óleo é de grande importância!

Sensacionais os esclarecimentos, tanto do A. Elias, quanto do Richard.
Muito obrigado.