(Classe A - W168): A190 Elegance automático - avaliação AutoEsporte® - 2001

Comodidade de carro grande.

Mercedes Classe A 190 ganha câmbio automático seqüencial de cinco marchas para oferecer mais agilidade e conforto ao dirigir, e também controlador de velocidade.

Mais conforto. Essa foi a intenção da Mercedes-Benz ao começar a oferecer câmbio automático para o pequeno Classe A. O equipamento, uma herança da Fórmula 1, está disponível apenas para a versão mais sofisticada da linha, o A 190 Elegance, que também ganhou controlador de velocidade. Do tipo seqüencial, o novo câmbio tem cinco marchas e pode ser usado de forma totalmente automática ou manual. Nesse caso, basta que o motorista dê um toque na alavanca de câmbio. Na posição D (Drive), um toque para a esquerda reduz uma marcha, enquanto para o lado direito seleciona-se uma marcha mais alta. Em qualquer dos dois modos de condução, os engates são sempre rápidos e precisos.

Ao contrário de outros conjuntos de transmissão seqüencial, o do Classe A não corrige eventual desatenção do motorista. Assim, se a rotação do motor chegar ao limite enquanto se dirige trocando manualmente as marchas, a injeção de combustível é cortada. Isso evita a sobrecarga do motor, mas exige o engate imediato de uma marcha mais alta.

O motorista ainda pode selecionar os modos "S" (Standard, ou padrão) ou "W" (Winter, inverno) por um botão localizado junto ao console central. Quando o piso estiver muito escorregadio, deve-se utilizar a posição "W", que troca as marchas em menor espaço de tempo, reduzindo a força nas rodas e evitando que elas patinem.

Padrão superior Com exceção da alavanca de câmbio, interior do Classe A não sofreu nenhuma alteração de aparência ou acabamento. Na versão Elegance, a maior parte dos equipamentos é de série.

Derivado do sistema utilizado pela equipe McLaren-Mercedes, o novo câmbio do Classe A pesa apenas 68 quilos, o que não compromete o desempenho do carro. No modo automático, seu funcionamento é controlado por uma central eletrônica ligada diretamente ao gerenciador do motor. Antes de fazer qualquer troca, o sistema analisa dados memorizados sobre o modo de condução do motorista (esportivo ou conômico), pressão no pedal do acelerador e rotação do motor, entre outros. Assim, as trocas são sempre feitas no momento mais indicado para cada situação.

Desempenho agradável:

Levado para a pista de testes, o Mercedes Classe A 190 automático mostrou uma pequena perda nas provas de aceleração em relação ao modelo com câmbio manual. Já em retomadas de velocidade, o ganho é indiscutível, garantindo ultrapassagens bem mais tranqüilas e seguras. O consumo de combustível teve suas médias ligeiramente prejudicadas. Confira o quadro de resultados.

Outra novidade do Classe A 190 é o controlador automático de velocidade. Por meio de uma nova e pequena alavanca junto ao volante, o motorista pode selecionar a velocidade em que pretende rodar ou a máxima permitida em determinado trecho. Mesmo pisando fundo no acelerador, o sistema impede que a velocidade escolhida seja ultrapassada. Sem nenhuma mudança estética ou de acabamento, o Classe A automático mostrou-se bastante agradável de dirigir, principalmente no trânsito pesado das grandes cidades. O carro ágil e de respostas rápidas e o conforto oferecido pelo novo câmbio são capazes de agradar até mesmo aos motoristas mais exigentes.

Embora o fato de não se ter de reduzir marchas cada vez que se passa por uma lombada ou se contorna uma esquina seja um conforto adicional, o investimento maior é discutível. Só pelo novo câmbio, o comprador terá de desembolsar R$ 3.720 a mais que os R$ 40.834 da versão normal do Mercedes-Benz Classe A 190 Elegance.

Novo equipamento:

Por uma pequena alavanca acima da chave de seta, o motorista pode selecionar a velocidade a que pretende andar em seu percurso.

Pacote completo:

Versão Elegance, topo-de-linha do Classe A, já vem de série com vários equipamentos de conforto, conveniência e segurança.

http://autoesporte.globo.com/edic/ed433/avamercedes2.htm