(FVM): Chicote do acelerador eletrônico em modelos 1989/1998 - caso S500 'V140' (140.051)

Ola amigos,

o ultimo problema que eu solver estar bem comum no MBs do época 1990 com o fiação do novo ecológico PVC. Em geral o fios elétrica em este época secar mais rápido e estar frágil, quebrar e causo circuitos curto. no caso do chicote ou EFP deste o acelerador eletrônica receber um circuito curto um grande risco um dos hiper caro modulas queimar. Normalmente os problemas comerciam com uma mau funcionamento. aqui eu concentrar no bem comum problema do acelerador:

Sintomas:
em um dia no Marco eu sair o casa e pouco o motor comerciam com temperatura do funcionamento normal, o motor quase parar e nao aceitar mais aceleração. baixar do 1100 Rpm e comerciam de novo mas mesmo coisa. quase um rodeio acima do torro...alguns vezes depois funciona normal. alguns semanas de novo, e os próximo dias mais sedo mais longe e finalizar permanência...nao mais do 1100 rpm e retornar na casa em velocidade do um trator...subir ca 30kmh baixo entrar marcha 4 - 60 kmh...

Stardiagnosis:
informa uma críptico mensagem. Erro no comunicação do CAN BUS EFP - TPM - LLR (Elektronisches Fahr Pedal = acelerador eletrônica Tempomat = piloto automática e Leerlaufregler o regulador baixo rotação) plus um sinal segurança para o modula LH ignição.  

Suspeita:
ja 4 anos atrás eu substituir o chicote do motor, deste o primeiro candidato e causa também variou sintomas. em meu antigo caso o motor nao mais rotarem estábulo ele oscilei. o risco grande o circuito estar curto e queimar todo. mas aqui nos tem outros infos e desligado do segurança. o segundo candidato o acelerador

Em Europa nos tem muito casos em carros que tem agora 20-30 anos em deste época, e logo, eles rotar muito mais quilômetros. 150.ooo deste baixo e muito outros tem 250.ooo etc. Meu suspeita um muito caro peca - uff no MB em Alemanha eles cobrar 1800 Euros para um novo do fabricação com deste miserável fios. Aqui no Brasil os pecas do MB sempre custa 2- ate 7 vezes mais. -> rápido o conta chegar acima do 50.ooo Reais o valor do carro so pelo este peca. ok para organizar uma solução eu precisar uma confirmação que eu tem o certo suspeita.  

WIS:
com deste críptico informação eu olhar os setores do acelerador e surpresa o erro o Star informa estar descrevendo - Fios do EFP.

Solução:
Um amigo do antigo R129 Clube e mestre tem um bom contato que revisar os EFP perfeitamente. o grande problema hoje no mercado nao mais tem o tomadas e conectores etc. -> eu comprei no Ebay um usado com quase 300.oookm e entrega no especialista em Alemanha. ele limpar, tirar, revisar todo mecânica, substituir resistências elétricas e os fios de silicone que nao mais queimar com o efeito geral em este época. custo mais 500 Euros mas o trabalho estar perfeito. alguns oferecer mais barato com um ruim obra e nao compensa. principalmente um critico ponto: o conector que estar selado em plástico. ele abre e colar de novo plus pequeno parafusas. uma obra difícil.  

Depois 4 meses, o correios estou em Europa 6 semanas paradas por que o histeria, o pacote chegou. eu instalou o EFP (pouco difícil parar tirar e instalar de novo), logo com chave do torque e Hylomar selo. e testar o carro.

funciona melhor mas nao 100% que eu nao lembrar: adaptação do EFP: ligar o ignição sem rotação do motor para 3-5 minutos, desligar, ligar de novo e pressionar o pedal do acelerador completamente e ficar para 3-5 minutos também. desligar.

novo teste e o carro andar perfeitamente, 100% performance nenhuma oscilação ou típicos micro paradas do LH versões. Problema solvido!

em Geral:
nos vir este defeito ja muito vezes em Alemanha que eu ja falei. para um M120 - 12 cilindro o orçamento do MB estou pelo um amigo no mesmo época astronômico 9.ooo Euros la no concessionário.  o M120 tem 2 EFP. imaginar aqui, fator 3 nos falar 150.ooo Reais. Mas uma coisa certo problemas em este forma chegar tambem aqui em muito mais vezes garantido no futura. deste so uma coisa do anos do carro e logo com quilometragem.

o foto demonstrar o velho peca inclusive o sensor LH que mesurar o volume do ar. Ele estar acima do EFP. no momento vc mover o cabo no lado do EFP vc ouvir um pequeno trituração. com certeza interna somente farinha do isolamento PVC.

As informações podem ser úteis para vocês se o mecânico estiver olhando em volta e não souber realmente o que fazer.

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abraços

Boa tarde Richard!

Sensacional seu diagnóstico. Muito bom todos sabermos disso.