(Classe S - V140): S600 1995 táxi em Berlim/Alemanha

Artigo publicado em 07/10/2017.

Às vezes há um táxi especial no ponto. A MOTOR-TALK apresentará esses táxis e seus motoristas. Hoje uma Mercedes S600 na versão longa, com doze cilindros sob o capô.

A S600 de Klaus-Dieter Nürnberg é provavelmente o melhor táxi de Berlim.

Provavelmente o maior táxi de Berlim, talvez a República, está nos esperando na Praça Olímpica. Isso se encaixa bem, porque este Mercedes é um esportivo realmente grande e já ganhou medalhas de ouro em uma série de disciplinas. "Esse foi o topo da indústria automobilística alemã há 22 anos", disse Klaus-Dieter Nürnberg, quase pasmo.

Depois de mais de meio século como motorista de táxi, Klaus-Dieter Nürnberg encontrou o carro dos seus sonhos na S600.

O Berlinense conduz seus passageiros pela capital em uma Mercedes S600 da série W140, construída em 1995. A marca registrada do sedã de luxo: um seis litros de doze cilindros com 394 cv. A versão longa está equipada com couro, ar-condicionado automático, vidros duplos, bancos traseiros móveis e muito mais. Novo preço na época: espantosos 224.000 marcos. Você poderia ter construído uma casa com tanto dinheiro. Quem precisa de um super taxi assim? Klaus-Dieter Nürnberg não precisa pensar duas vezes: ele mesmo precisa disso. “Eu me sinto bem na cabana!” Ele diz sucintamente.

DESCULPE, OS HÓSPEDES NÃO PAGAM MAIS.

Um táxi da classe S é em si algo incomum entre muitas classes E e alguns Prius e Dacia Duster. Klaus-Dieter Nürnberg, por outro lado, chega com uma Mercedes S600. Ele geralmente para no ponto de táxi da estação de metrô Neu-Westend e espera pelos clientes.

Claro, seus passageiros não pagam um centavo a mais do que em táxis comuns. Mas ele não teve escolha, diz Nürnberg com um sorriso. Sua esposa também dirige uma 140 com um V12 - uma coupé. “É por isso que eu queria um doze cilindros também.” Isso tem seu preço: visitas regulares à bomba de gasolina, o super Daimler não consome menos de 20 litros no trânsito da cidade. Uma velha sabedoria entre os motoristas da Mercedes ainda se aplica: aqueles que dirigem a Classe S também têm que pagar os preços do Classe S. “Nunca trabalhei tanto na minha vida”, diz Nürnberg.

Na W140, o 600 representa não apenas seis litros de deslocamento, mas também o superlativo em termos de número de cilindros. Com a S600, a Daimler-Benz ofereceu um sedan com doze cilindros pela primeira vez no início dos anos 1990. Uma reação ao concorrente BMW, que em 1987 lançou a 750i E32, o primeiro carro alemão do pós-guerra com um V12.

A W140 parece uma relíquia da república de Bonn hoje. Helmut Kohl gostava de ser conduzido na limusine de duas toneladas, razão pela qual o carro era frequentemente chamado de "o gordo". “Muitos também disseram tanques”, lembra Klaus-Dieter Nürnberg. A S600 é tudo menos impetuosa. Deslizamos elegantemente por Berlin-Westend no Super-Benz.

Só o banco traseiro com ajuste elétrico custa 8.000 marcos extras.

Se você quiser, a barca também pode correr. Como demonstração, o taxista pisa no pedal do acelerador uma vez e disparamos pela Praça Olímpica como um elefante em alta velocidade. Um torque colossal de 570 Nm empurrou o passageiro para os bancos de couro, quase como um carro esporte.

A maioria das pessoas fica mais sensata com o passar dos anos. Klaus-Dieter Nürnberg queria presentear-se com algo realmente bom para a noite da carreira. O empresário treinado dirige táxi desde 1961 e é autônomo com seu próprio carro desde 1962. “Não posso falar com superiores”, explica o berlinense. Seu primeiro táxi foi um Mercedes Ponton, seguido mais tarde por um Ford Taurus "Bathtub", um Opel Kapitän, Mercedes Heckflosse e Strichacht, bem como uma W123. Nuremberg dirigiu a W123 por 13 anos e cobriu 700.000 quilômetros com ela. Em 1993, ele comprou seu primeiro Classe S: ​​uma W140 diesel de seis cilindros. Nuremberg também a dirigiu por 12 anos e hoje o hodômetro mostra 850.000 quilômetros. Nuremberg manteve esta W140 até hoje porque é muito valorizada.

O homem de 78 anos encontrou a 600 há um ano em uma concessionária em Stahnsdorf, como uma reimportação do Japão, com uma quilometragem de apenas 96.000 quilômetros. A Classe S deve custar 10.500 euros "uma verdadeira pechincha", enfatiza Nuremberg. Porque o taxista não conseguiu descobrir nenhum acúmulo de reparos e manutenção no carro. Fechando portas automaticamente, auxiliar de estacionamento, vários auxiliares de motorista: os engenheiros criaram coisas maravilhosas para a W140 tornar a entrada e a direção o mais confortável possível para os ocupantes. Mas com a idade, essa eletrônica complexa, necessária para fogos de artifício de alta tecnologia, geralmente começa a girar.

É mais provável que o supertáxi seja encontrado no ponto de táxi em Westend.

Um exemplo: a C140 da esposa de Nuremberg funcionava como um relógio a uma temperatura do motor de 80 graus, mas a 100 graus o carro constantemente entrava no programa de emergência. Demorou nove meses para descobrir a causa do defeito: depois de 300 mil quilômetros, o armazenamento de uma válvula borboleta (a S600 tem duas válvulas borboleta) acabou. Outra vez, parou de acelerar de repente. Depois de uma revisão do motor, a oficina esqueceu de verificar o fusível do pedal do acelerador eletrônico.

“Sim, tivemos muitos problemas com o carro da minha esposa”, diz Klaus-Dieter Nürnberg. A vantagem: nesse ínterim, ele adquiriu tanto conhecimento sobre a S600 por meio do autoestudo que está relativamente tranquilo em relação aos próximos anos. O homem de 78 anos não tem planos de abandonar seu emprego favorito como motorista de táxi tão cedo. Porque depois de mais de meio século em movimento, Klaus-Dieter Nürnberg finalmente encontrou seu carro favorito com sua W140 V12: "Este carro é simplesmente o meu sonho de toda a vida!"

DADOS TÉCNICOS: MERCEDES S 600 LANG (1994-1998):

- Motor: motor V a gasolina de doze cilindros.
- Deslocamento: 5,987 cm³.
- Potência: 394 PS (290 kW).
- Transmissão: automática de quatro ou cinco velocidades.
- 0-100 km/h: 6,6 s.
- Velocidade máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente).
- Consumo: aprox. 15,0 l / 100 km.
- Peso vazio: 2.190 kg.
- Comprimento: 5,213 m.
- Largura: 1.886 m.
- Altura: 1.482 m.
- Distância entre eixos: 3.165 m.