(Classe S - C140): Opções de rodas

Havia um número limitado de rodas de série e várias opções de rodas AMG. Existem também muitas variedades adicionais de fornecedores como a Brabus e Lorinser.

Abaixo, as opções de roda padrão de fábrica, conforme informações obtidas nos catálogos/brochuras, além das outras opções de roda disponíveis AMG, Brabus e Lorinser.

Um método para confirmar as rodas originais de fábrica de um carro é verificar o adesivo na parte interna do pilar B da porta. Em alguns mercados, o adesivo confirmará o tamanho do pneu e as especificações/pressão do ar, etc. Isso permitirá pelo menos confirmar se o veículo foi originalmente equipado com rodas de 16 ou 18 polegadas. Observamos que esses adesivos podem não ter sido aplicados a carros em todos os mercados (mas certamente foram aplicados a veículos australianos).

As rodas de liga leve de 16 polegadas e 15 furos de "face plana" foram equipadas como padrão nos primeiros veículos, sendo o número de peça o 140 401 05 02. No entanto, a única evidência que temos disso é referenciada em um catálogo de 1992. Embora não haja dúvidas de que essas rodas estavam disponíveis na época (elas foram instaladas na maioria dos primeiros sedãs W140), em nossa pesquisa vimos apenas alguns coupes equipados com essas rodas. Se se tratava de uma roda padrão, raramente era instalada e os clientes tendiam claramente a preferir a roda Alamak.

As rodas Alamak de liga leve de 8 furos e 16 polegadas parecem ser o padrão mais comum instalado ao longo de todos os anos (embora a Eltanin fosse muito popular em 1994). O número da peça da roda Alamak é o 140 400 09 02. Essas rodas são 16 x 7,5 ET 51, cubo de 66,6 mm. Elas estavam disponíveis durante toda a produção do carro na maioria dos mercados e são mostrados na capa de livros de registro de veículos/livros de serviço anteriores para 1993/1995. A maioria dessas rodas tinha acabamento em liga na cor prata como padrão, mas algumas tinham acabamento cromado (que está sujeito a descamação). Além disso, há discussão em fóruns especializados de que a partir de algum ponto em 1995, o processo de acabamento do verniz dessas rodas foi um pouco melhorado. Há uma sugestão de que as versões anteriores dessas rodas tinham um revestimento transparente de baixa qualidade que se degradou/turvou rapidamente (https://www.benzworld.org/threads/w140-buyers-guide.1484464).

Na maioria dos mercados fora do EUA, esta roda se tornou opcional, com a maioria dos carros (exceto os EUA/Canadá) recebendo as rodas Eltanin de 18 polegadas como padrão de 1994 em diante.

As rodas de liga leve Eltanin de 18 polegadas e 5 raios monobloco fabricadas pela Ronal na Alemanha, foram instaladas em muitos veículos a partir de 1994, sendo o número de peça o 140 401 13 02. As rodas são 18 x 8,5J ET47. É sugerido que essas rodas foram introduzidas em 1994 e estreadas no Salão Automóvel de Genebra naquele mesmo ano. Durante a nossa pesquisa, essas rodas não parecem ter sido montadas em  quaisquer veículos dos EUA/Canadá e não estão documentadas nos catálogos/brochuras dos EUA. As rodas aparecem em catálogos/brochuras da Mercedes-Benz já em março de 1994 em mercados fora dos EUA.

As rodas de liga leve Gildun 16 x 7,5 polegadas e 6 raios parecem ser instaladas principalmente nos últimos modelos dos veículos CL nos EUA. Elas estavam disponíveis em outros mercados, como Austrália (no sedã) e tinham o número de peça 140 401 14 02 (fabricadas pela Ronal na Alemanha). As rodas são 16x7.5 / 7.5J 16 ET 51. Essas rodas tinham acabamento em prata padrão, mas alguns veículos tinham um acabamento cromado. Mais uma vez, não há certeza se este acabamento cromado era de um revendedor/concessionária ou uma opção de fábrica.

Opções de roda Mercedes-Benz AMG:

As rodas AMG estavam disponíveis como opções montadas pelo revendedor/concessionária em alguns mercados e são mostradas em vários catálogos/brochuras.  A fonte dessa matéria identificou dois modelos de rodas disponíveis (com os nomes retirados de um catálogo alemão):

- “Roda Monobloco Styling II AMG”: esta é uma roda lisa de 5 raios, com os raios mais inseridos no aro/prato mais profundo do que as rodas Eltanin. A logomarca "AMG" está gravada em um dos raios. Ela é descrita como a roda “AMG Monoblock” no Guia de Apresentação da CL de 1998 que cobre o mercado de carros dos EUA.  A roda também é mostrada em um catálogo dos EUA de 1998, declarando “rodas AMG 18 polegadas - acessórios instalados pelo revendedor”.  Esta roda AMG era uma opção particularmente popular no mercado dos EUA. Acredita-se que esteve disponível em três tamanhos diferentes, confirmados por um catálogo/brochura alemã de 1998:

* 8.5JX18 ET47 em 255/45 R18;
* 8,5J X 19 ET46 em 255/40 R19;
* 9,5J X 19 ET46 em HA 285/35 R19.

- “Roda AMG Multi-part Design IV” 8,5J X 18 ET 44 em 255/45 R18: esta é uma roda de 5 raios, mas com uma face central muito plana com bordas mais afiadas e um aro grosso que incorpora 20 rebites que fixam a face da roda ao aro. É referida no catálogo/brochura da CL alemã de 1996, traduzida literalmente como “Roda AMG de várias partes”. Esta roda também apareceu no catálogo/brochura de 1996 do Reino Unido como uma opção e aparece ao lado da roda Eltanin de 18 polegadas como uma opção padrão nos catálogos/brochuras alemãs de 1996 e 1997. Observamos essa roda aplicada a vários veículos, muitos deles carros do mercado americano.

Opções de roda Brabus:

Existem algumas rodas "Brabus" que vimos comumente instaladas.  Estamos realizando pesquisas adicionais para confirmar quais delas estavam disponíveis para carros aprimorados da Brabus. Tal como acontece com as rodas Lorinser, existem várias imitações das rodas no mercado.

Opções de roda Lorinser:

Os carros aprimorados pela Lorinser tinham rodas de 5 raios, 19 ou 20 polegadas, disponíveis com acabamento cromado ou liga padrão. Estas são as opções mais chamativas de todas as rodas disponíveis. Várias imitações foram produzidas por fornecedores de pós-venda. Um clássico exemplo dessa roda foi no carro do jogador de basquete Michael Jordan.