(Classe SL - W113): Motores M127 e M130 - especificações das juntas e cabeçotes
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(Classe SL - W113): Motores M127 e M130 - especificações das juntas e cabeçotes
Os cabeçotes da 230SL baseiam-se nos velhos motores dos sedans de 2.2 litros M180 ou M127. Houve cabeçotes diferentes para a 230SL durante a sua produção, mas as diferenças eram apenas pequenas melhorias ou atualizações e todos as peças são intercambiáveis. É possível identificar um cabeçote da 230SL pelo seu número de fundição. O cabeçote da 230SL também tem os seus 6 injetores que ficam acima da entrada do mesmo. O cabeçote do motor M127 injetado dos sedans não tem qualquer injetor. A injeção mecânica utiliza uma bomba de injeção de 2 pistões e todos os seus injetores foram coletores de admissão, pelos ajustadores de válvula de 14 milímetros (em oposição aos 17 milímetros do cabeçote da 280SL).
O motor da 250SL (M129) é basicamente o mesmo motor da 230SL. O cabeçote da 250SL é muito semelhante ao da 230SL, mas tem algumas melhorias de design, como válvulas maiores. Todos os cabeçotes das 250SL e 230SL são intercambiáveis. Os motores da 250SE sedan injetada (M129) usam exatamente os mesmos cabeçotes da SL. Consequentemente, o motor do sedan 250SE pode ser doador de cilindros para uma 250SL ou de cabeçote para uma 230SL.
Os motores da 280SL (M130) eram muito diferentes dos das 230SL e 250SL, embora o tamanho externo seja idêntico. Os diâmetros dos cilindros foram aumentados e o espaçamento entre os mesmos ficou perigosamente pequeno. Ficaram tão perto que um espaço de arrefecimento teve de ser usinado no estreito espaço entre os cilindros. Há 2 motores da 280SL diferentes (M130). A primeira versão e a versão final. Os cabeçotes não são intercambiáveis. Use o número de fundição do cabeçote ou o número do motor para identificar qual é o cabeçote de cada versão. Os primeiros cabeçotes eram "quadrados" e as últimas versões eram "ovais".
O quadro abaixo auxilia identificar os 2 tipos. Os motores do 280SE sedan injetado também usou os mesmos cabeçotes e eles são os mesmos das 280SLs. No entanto, os cabeçotes iniciais e os finais não são intercambiáveis.
O motor da 250SL (M129) é basicamente o mesmo motor da 230SL. O cabeçote da 250SL é muito semelhante ao da 230SL, mas tem algumas melhorias de design, como válvulas maiores. Todos os cabeçotes das 250SL e 230SL são intercambiáveis. Os motores da 250SE sedan injetada (M129) usam exatamente os mesmos cabeçotes da SL. Consequentemente, o motor do sedan 250SE pode ser doador de cilindros para uma 250SL ou de cabeçote para uma 230SL.
Os motores da 280SL (M130) eram muito diferentes dos das 230SL e 250SL, embora o tamanho externo seja idêntico. Os diâmetros dos cilindros foram aumentados e o espaçamento entre os mesmos ficou perigosamente pequeno. Ficaram tão perto que um espaço de arrefecimento teve de ser usinado no estreito espaço entre os cilindros. Há 2 motores da 280SL diferentes (M130). A primeira versão e a versão final. Os cabeçotes não são intercambiáveis. Use o número de fundição do cabeçote ou o número do motor para identificar qual é o cabeçote de cada versão. Os primeiros cabeçotes eram "quadrados" e as últimas versões eram "ovais".
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