(Classe S - C140): Acabamentos internos

Revestimento dos bancos:

Assentos de couro eram padrão e o tecido de veludo era opcional. Poucos carros foram equipados com a opção de tecido de veludo.

A escolha do acabamento (couro ou tecido) também era possível para os painéis das portas, bem como sobre o console central. Se um veículo fosse equipado com um console inteiriço (peça única), o tecido cobria tudo. Se o painel fosse dividido, ele apenas cobria a faixa no meio (as laterais ainda eram de couro).

Os interiores de couro em carros pre-facelift tinham painéis perfurados na base do assento e encostos traseiros. Os apoios desses assentos não eram perfurados. Este couro é conhecido por ser mais resistente/durável do que o couro posterior, mas também carece da suavidade dos acabamentos posteriores.

A tampa do console central em carros pre-facelift (se equipado com o painel dividido) também tinha um painel de couro perfurado na parte superior, com bordas de couro sólido não perfurado. Se fosse o painel inteiriço, era todo em couro não perfurado.

O interior de couro em carros pós-facelift era conhecido como couro Nappa e era um couro mais fino e macio do que o material usado em veículos pre-facelift. O acabamento em couro Nappa não continha painéis perfurados.

O padrão Designo foi introduzido em 1996. Este esquema permitiu que os clientes encomendassem acabamentos internos com cores e materiais não padronizados.

Ajustes e opções de assentos:

Todas as coupés tinham ajuste totalmente elétrico da posição dos assentos dianteiros com 3 memórias.

Todas também tinham uma bolsa de ar nos assentos como padrão, que pode ser inflada por um pequeno botão na base externa do assento. A bolsa estava ligada à bomba PSE e permitia ao usuário ajustar o suporte/firmeza do assento ao nível desejado.

Como opcional havia os bancos multicontorno. Esses assentos opcionais tinham quatro bolsas de ar (em comparação com a bolsa única padrão de série). Os bancos multicontorno tem quatro botões no interruptor de ajuste do suporte lombar na lateral da base do assento. As bolsas de ar também eram operadas pela bomba PSE sob o assento traseiro do motorista.

As bolsas comumente apresentavam vazamentos. Os assentos com a opção multicontorno tinham controles diferentes dos assentos padrão. As bolsas de ar foram descontinuadas pela Mercedes-Benz e os fóruns internacionais sugerem que se possa substituir pelas bolsas do modelo porteiros, W220.

Os bancos aquecidos sempre foram padrão nos carros V12 e tornaram-se equipamentos padrão no modelo 500 a partir de 1994.

Os bancos traseiros nunca tiveram opção de aquecimento e nunca foram ajustáveis ​​como na W140.

Os sensores de ocupação dos bancos dianteiros foram introduzidos ao mesmo tempo que os airbags laterais em 1996 (pós-facelift).

Em carros pre-facelift, o botão na lateral do banco dianteiro permite mover o banco para frente e permitir a entrada de um passageiro traseiro. No entanto, em carros pós-facelift, uma função adicional foi adicionada com um ajuste elétrico na base do assento para mover-se para frente.

Revestimentos das portas:

As portas pre-facelift tinham um compartimento de armazenamento integrado no apoio de braço (o apoio de braço formava uma tampa para o compartimento) e essas portas não eram equipadas com airbags. As portas pre-facelift também tinham um apoio de braço interno de couro mais fino em comparação com os carros posteriores e um compartimento de couro elástico na base da porta. Dois alto-falantes foram instalados apenas na parte frontal das portas.

As portas pós-facelift tiveram uma mudança substancial no apoio de braço que não possuía mais um compartimento de armazenamento. Em vez disso, o apoio de braço e a alça eram muito mais largos e formavam uma grande peça. A capa de couro no painel da porta era mais espessa e continha um airbag lateral. Plaquetas “SRS” de plástico foram aplicadas no meio das inserções de couro. Os carros posteriores perderam a bolsa (guarda-trecos) de couro inferior, mas ganharam uma área de compartimento de armazenamento integrada na seção acarpetada inferior da porta. O novo painel de porta também recebeu um terceiro alto-falante na extremidade inferior traseira.

Painéis laterais traseiros:

Assim como nos painéis das portas dianteiras, os traseiros em carros pre-facelift tinham um compartimento de armazenamento embaixo do apoio de braço e a alça é separada do apoio de braço.

Carros pós-facelift mudaram este design que ficou mais consistente com o redesenho do painel da porta dianteira. Como resultado, os painéis perderam seu compartimento de armazenamento e, em vez disso, um grande apoio de braço/alça foi colocado no lugar. Todo o painel foi redesenhado e a forma como se conecta ao carro é completamente diferente dos painéis pre-facelift.

Encostos de cabeça traseiros:

Carros pre-facelift operavam os encostos de cabeça traseiros através da bomba PSE. Nos carros pós-facelift foram usados motores elétricos separados em cada encosto de cabeça (constou de um catálogo de 1994).

Opção exclusiva de couro (código 515):

O veículo poderia, opcionalmente, vir com couro no painel, painéis de porta/laterais traseiras e console central traseiro a partir de 1995. A opção também permitia Alcântara/camurça. O acabamento em couro incluía costuras ao longo das bordas do painel, placas das portas, consoles dianteiro e traseiro e até mesmo no entorno das saídas de ar traseiras. O acabamento padrão no painel era vinil, sem costura. Este foi um acabamento disponível em interiores pre e pós-facelift (código 515).

Algumas fontes sugeriram que os painéis com acabamento em couro eram exclusivos dos modelos V12 e que todos os V12s receberam essa opção. Mas essa opção também foi vista em veículos V8.

Comentários adicionais:

1. 1993 e 1994: Nenhum veículo foi aferido com painéis revestidos de couro (incluindo carros V12).

2. Painéis revestidos em couro estavam disponíveis desde 1995 (data precisa não confirmada).

3. A maioria dos carros V12 de 1995 em diante recebeu painéis com acabamento em couro. No entanto, nem sempre foi esse o caso e observamos vários carros V12 entre 1995 e 1998 com painéis de acabamento padrão instalados.