(Classe A - C/W169): Proteção ambiental na fabricação

15/09/2004 - Stuttgart/Alemanha.

Mercedes-Benz Classe A: economia equivalente a 1.300 litros de gasolina por veículo.

O novo Classe A, que foi lançado em 10 de setembro de 2004, não está apenas estabelecendo novos padrões em termos de segurança, conforto, sensação de alta qualidade e manuseio dinâmico, mas também em termos de proteção ambiental. O desenvolvimento do carro compacto foi baseado em um conceito ambiental integrado que cobre todo o ciclo de vida do veículo. Mais de 40.000 processos individuais foram analisados ​​e otimizados do ponto de vista ambiental. Como resultado, as emissões foram reduzidas na fabricação e uso do novo Classe A em até 17 por cento em comparação com o modelo anterior. O consumo de energia cai cerca de 8 por cento - o que equivale a uma economia de cerca de 1300 litros de gasolina por veículo. O desenvolvimento de produtos ecológicos também levou ao aumento do uso de plásticos e materiais naturais que não agridem a reciclagem.

Cerca de 21 por cento de todos os componentes plásticos são produzidos a partir de plásticos reciclados de alta qualidade - três vezes mais do que para o antigo Classe A. 26 componentes do último modelo da Mercedes são feitos de matérias-primas renováveis.

Uma combinação de inovações tecnológicas no design da carroceria, chassi e motor e avanços nos processos de fabricação permitem que a Mercedes-Benz reduza as emissões geradas pela produção e uso do novo Classe A. Exemplos desses desenvolvimentos bem-sucedidos incluem o verniz em pó sem solvente, que protege a carroceria, e os motores a gasolina novos ou modificados. Apesar de sua maior produção, essas unidades de potência consomem até dez por cento menos combustível e atendem aos rígidos limites de emissão de escapamento da UE 4.

Com sua seleção de materiais longamente suspirada, a Mercedes-Benz está contribuindo igualmente para a preservação de recursos e redução dos níveis de emissões que podem ser produzidos através do processo de reciclagem de materiais para carros após terem alcançado o fim de uma longa vida útil.

Os especialistas no departamento de desenvolvimento de produtos ecológicos do Centro de Tecnologia Mercedes-Benz (MTC) compilaram um conjunto impressionante de conhecimentos como parte de um programa de avaliação voltado para o meio ambiente realizado ao longo de toda a vida útil do Classe A:

As emissões de dióxido de carbono do gás de efeito estufa produzido na fabricação do novo Classe A e por seu uso ao longo de um ciclo de vida completo ficarão cerca de nove por cento abaixo dos níveis do modelo anterior.

O consumo de energia primária foi reduzido aproximadamente no mesmo grau, caindo cerca de 50 gigajoules abaixo do valor do Classe A anterior. Isso equivale à energia armazenada em cerca de 1.300 litros de gasolina. Com o novo Classe A, a Mercedes-Benz também fez progressos notáveis ​​na redução dos níveis de emissões em comparação com o Classe A anterior em termos de outros poluentes, como:

- Óxidos de nitrogênio: queda de 17%.
- Dióxido de enxofre: queda de 6%.
- Hidrocarbonetos voláteis: queda de 8%.
- Materiais residuais especiais: queda de 10%.

Os especialistas da Mercedes examinaram mais de 40.000 processos individuais como parte de sua análise de ambiente integrada para o novo Classe A. A avaliação geral cobre um total de mais de 200 fatores de “entrada” (recursos) e cerca de 300 parâmetros de “saída” (emissões).

Participação de componentes reciclados aprovados mais de três vezes maior.

A filosofia “Design for Environment” da Mercedes começa com a seleção de materiais. Apenas materiais com baixo consumo de recursos, excelentes propriedades de reciclagem, uma necessidade mínima de energia e baixas emissões em sua fabricação, processamento e uso são permitidos na construção dos carros de passageiros da marca de Stuttgart. Nesta base, o novo Classe A já satisfaz a taxa de reciclagem de 85% estipulada em toda a Europa a partir de 2006 e também deve cumprir a meta de reciclagem de 95% - com um máximo de dez% das peças do carro sendo autorizado a ser utilizado para incineração para produção de energia - prevista para implementação em 2015.

O novo carro compacto Mercedes consiste em grande parte de materiais para os quais processos de reciclagem já foram desenvolvidos e testados:

- Materiais à base de aço e ferro: 65%.
- Plásticos: 17%.
- Metais não ferrosos e ligas leves: 7%.

Quando se trata de preservar recursos, a Mercedes-Benz dá prioridade às matérias-primas secundárias de alta qualidade sempre que possível. Os especialistas da Mercedes tiveram algumas experiências positivas com o uso de plásticos reciclados e estão empenhados em canalizar plásticos de veículos em fim de vida e peças descartadas de automóveis de volta para a produção de novos veículos. Um total de 54 componentes com um peso combinado de 34 kg são feitos de plástico reciclado de alta qualidade - o que equivale a 21% de todas as peças de plástico usadas. O número de componentes reciclados aprovados para o novo carro é, portanto, mais de três vezes maior do que no modelo anterior.

26 componentes feitos de materiais naturais.

O desenvolvimento e produção de peças automotivas feitas de matérias-primas renováveis ​​é outra parte importante da preservação de recursos e da filosofia “Design for Environment” da Mercedes. A Mercedes-Benz vê o uso de materiais naturais como uma contribuição importante para a redução das emissões de dióxido de carbono. Afinal, o uso de matérias-primas renováveis ​​ajuda a frear o consumo de recursos energéticos tradicionais como carvão, gás natural e petróleo.

No novo Classe A, 26 componentes com um peso combinado de 23 kg foram fabricados com materiais naturais. O peso combinado dos componentes feitos de matérias-primas renováveis ​​aumentou, portanto, cerca de 98% em relação aos níveis do modelo anterior Um exemplo do uso de materiais naturais na construção automotiva são as capas dos encostos dos bancos dianteiros do novo Classe A, que consistem em uma combinação de plástico e fibras de linho.

E os engenheiros da Mercedes também optaram por uma matéria-prima natural para garantir a ventilação do tanque de combustível, com a madeira de oliveira usada na produção de um filtro de carvão ativado. Este material microporoso absorve as emissões de hidrocarbonetos e é autorregenerado.

Os últimos testes realizados como parte da pesquisa de materiais da DaimlerChrysler mostram que as fibras naturais também são extremamente eficazes em compostos de materiais. Na verdade, eles poderiam até mesmo substituir a fibra de vidro como um agente de fortalecimento em peças de plástico para carrocerias de automóveis, graças à sua excepcional resistência à flexão e tração. As fibras naturais também se destacam das fibras de vidro pelo menor peso, facilidade de uso superior e adequação para reciclagem. Outra fonte de materiais naturais é a planta de abacá, que cresce nas Filipinas. Suas fibras, que são extremamente elásticas e apresentam uma resistência à tração impressionante, estão atualmente sendo testadas para uso na fabricação de parte dos painéis de piso do novo Classe A. As fibras de abacá são consideradas as fibras naturais mais fortes e longas do planeta.

Mercedes-Benz A-Class: saving equivalent to 1,300 litres of petrol per vehicle

Stuttgart -- The new A-Class that was premiered on September 10, 2004 is not only setting new standards in terms of safety, comfort, high-quality feel and dynamic handling but also in terms of environmental protection. The development of the compact car was based around an integrated environmental concept which covers the vehicle’s entire lifecycle. Over 40,000 individual processes were analysed and optimised from an environmental standpoint. As a result, emissions have been reduced in the manufacture and use of the new A-Class by up to 17 per cent compared with the outgoing model. Energy consumption drops by around eight per cent – this equates to a saving of around 1300 litres of petrol per vehicle. Environment-friendly product development has also led to the increased use of recycling-friendly plastics and natural materials. Around 21 per cent of all plastic components are produced from high-quality recycled plastics – three times higher than for the outgoing A-Class.
26 components of the latest Mercedes model are made from renewable raw materials.

A combination of technological innovations in the body, chassis and engine design and advances in manufacturing processes allow Mercedes-Benz to reduce the emissions generated through the production and use of the new A-Class. Examples
of these successful developments include the solvent-free powder clearcoat, which protects the body, and the new or modified petrol engines. Despite their higher output, these power units consume up to ten per cent less fuel and meet the stringent EU 4 exhaust emission limits.
With its far-sighed selection of materials, Mercedes-Benz is likewise making a crucial contribution to preserving resources and lowering the levels of emissions which can be produced through the material recycling process for cars after they have reached the end of a long service life.
Experts in the environment-friendly product development department at the Mercedes-Benz Technology Centre (MTC) have compiled an impressive pool of knowledge as part of an environment-oriented assessment programme carried out over the full course of the A-Class’s service life:

• Emissions of the greenhouse gas carbon dioxide produced in the manufacture of the new A-Class and by its use over a full lifecycle will be around nine per cent below the levels of the outgoing model.

• Primary energy consumption has been reduced by roughly the same degree, falling around 50 gigajoules below the value of the outgoing A-Class. This equates to the energy stored in some 1,300 litres of petrol.

With the new A-Class, Mercedes-Benz has also made remarkable progress in reducing emissions levels compared with the outgoing A-Class in terms of other pollutants
such as:

Nitrogen oxides: down 17 per cent
Sulphur dioxide: down 6 per cent
Volatile hydrocarbons: down 8 per cent
Special waste materials: down 10 per cent

The Mercedes experts have looked at over 40,000 individual processes as part of their integrated environment analysis for the new A-Class. The overall assessment covers a total of more than 200 “input” factors (resources) and some 300 “output” parameters (emissions).

Share of approved recycled components more than three times higher

The Mercedes “Design for Environment” philosophy begins with the selection of materials. Only materials boasting low consumption of resources, outstanding recycling properties, a minimal energy requirement and low emissions in their manufacturing, processing and use are permitted in the construction of the
Stuttgart-based brand's passenger cars. On this basis, the new A-Class already satisfies the recycling rate of 85 per cent stipulated Europe-wide from 2006 and is also set to meet the recycling target of 95 per cent – with a maximum of ten per cent of the car parts being allowed to be utilised for incineration to produce energy -- planned for implementation in 2015.

The new Mercedes compact car consists largely of materials for which recycling processes have already been developed and tested:

• Steel and iron-based materials: 65 per cent
• Plastics: 17 per cent
• Non-ferrous metals and light alloys: 7 per cent

When it comes to preserving resources, Mercedes-Benz gives high-quality secondary raw materials priority wherever possible. Mercedes experts have had some positive experiences with the use of recycled plastics and are committed to channelling plastics from end-of-life vehicles and scrapped car parts back into the production of new vehicles. A total of 54 components with a combined weight of 34 kilograms are made from high-quality recycled plastics – equating to 21 per cent of all the plastic parts used. The number of approved recycled components for the new car is therefore more than three times higher than was the case for the outgoing model.

26 components made from natural materials

The development and production of car parts made from renewable raw materials is another important part of preserving resources and of the Mercedes “Design for Environment” philosophy. Mercedes-Benz sees the use of natural materials as an important contribution to reducing carbon dioxide emissions. After all, using renewable raw materials helps to put the brakes on the consumption of traditional energy resources such as coal, natural gas and petroleum.

In the new A-Class, 26 components with a combined weight of 23 kilograms have been manufactured using natural materials. The combined weight of components made from renewable raw materials has therefore risen by around 98 per cent from the levels in the outgoing model. One example of the use of natural materials in automotive construction is the covers for the front seat backrests in the new A-Class, which consist of a combination of plastic and flax fibres.

And Mercedes engineers have also opted for a natural raw material to ensure fuel tank venting, with olive wood used in the production of an activated charcoal filter. This microporous material absorbs the hydrocarbon emissions and is self-regenerating.

The latest tests carried out as part of DaimlerChrysler’s materials research show that natural fibres are also extremely effective in material composites. Indeed, they could even replace glass fibre as a strengthening agent in plastic parts for car bodies thanks to their exceptional bending and tensile strength. Natural fibres also stand out from glass fibres with their lower weight, superior ease of use and suitability for recycling. Another source of natural materials is the abaca plant, which grows in the Philippines. Its fibres, which are extremely elastic and boast impressive tensile strength, are currently being tested for use in the manufacture of part of the underfloor panelling of the new A-Class. Abaca fibres are considered to be the strongest and longest natural fibres on the planet.

Contact
Wolfgang Zanker, telephone +49 711 17-75847 [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Frank Bracke, telephone +49 711 17-75852 [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Internet address
Additional information from DaimlerChrysler is available on the Internet at: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Mercedes-Benz A-Klasse: Pro Fahrzeug
umgerechnet rund 1300 Liter Benzin eingespart

Stuttgart -- Die neue A-Klasse, die am 10. September 2004 Marktpremiere
feierte, setzt nicht nur in den Bereichen Sicherheit, Komfort, Wertanmutung und Fahrdynamik, sondern auch auf dem Gebiet des Umweltschutzes Maß-stäbe. Der Entwicklung des Kompaktwagens lag ein ganzheitliches Umweltkonzept zu Grunde, das den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs berücksichtigt. Mehr als 40 000 Einzelprozesse wurden analysiert und unter öko-logischen Gesichtspunkten optimiert. So verringern sich die Emissionen bei Herstellung und Nutzung der neuen A-Klasse gegenüber dem Vorgängermodell um bis zu 17 Prozent. Der Energieverbrauch sinkt um rund acht Prozent – das entspricht umgerechnet einer Einsparung von etwa1300 Litern Benzin pro Fahrzeug. Ein weiteres Ergebnis der umweltgerechten Produktentwicklung ist der verstärkte Einsatz recyclingfreundlicher Kunststoffe und Naturmaterialien. Rund 21 Prozent aller Kunststoffkomponenten werden aus hochwertigem
Rezyklat hergestellt -- das sind dreimal so viel wie bei der bisherigen A-Klasse. 26 Bauteile des neuesten Mercedes-Modells bestehen aus nachwachsenden Rohstoffen.

Durch Innovationen auf dem Gebiet der Karosserie-, Fahrwerks- und Motorentechnik sowie durch fortschrittliche Herstellungsverfahren reduziert Mercedes-Benz die Emis-sionen, die bei Produktion und Nutzung der neuen A-Klasse entstehen. Beispiele
dafür sind der lösemittelfreie Pulver-Klarlack, der die Karosserie schützt, und die neu
oder weiterentwickelten Benzinmotoren. Sie verbrauchen trotz höherer Leistung bis zu zehn Prozent weniger Kraftstoff und entsprechen den strengen EU-4-Abgaslimits.

Ebenso leistet Mercedes-Benz durch weitsichtige Auswahl der Materialien einen wichtigen Beitrag zur Ressourcenschonung und zur Verminderung von Emissionen, die nach einem langen Autoleben bei der Verwertung der Werkstoffe entstehen können.
Die Ergebnisse, die Fachleute des Bereichs „Umweltgerechte Produktentwicklung“ im Mercedes-Benz Technology Center (MTC) im Rahmen einer Öko-Bilanzierung über den gesamten Lebensweg der A-Klasse ermittelt haben, können sich sehen lassen:

• Gegenüber dem Vorgängermodell verringern sich die Emissionen des Treibhausgases Kohlendioxid, die bei der Herstellung und Nutzung entstehen, über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs um rund neun Prozent.

• In etwa gleichem Umfang sank der Primär-Energieverbrauch, der jetzt um rund 50 Gigajoule unter dem Wert der bisherigen A-Klasse liegt. Diese Einsparung entspricht dem Energiegehalt von etwa 1300 Litern Benzin über die Lebensdauer des Fahrzeugs.

Im Vergleich zur bisherigen A-Klasse erzielte Mercedes-Benz auch bei anderen Emissionen nennenswerte Fortschritte. Beispiele:

Stickoxide: minus 17 Prozent
Schwefeldioxid: minus 6 Prozent
Flüchtige Kohlenwasserstoffe: minus 8 Prozent
Sonderabfälle: minus 10 Prozent

Für die ganzheitliche Umweltbilanzierung der neuen A-Klasse berücksichtigten die Mercedes-Fachleute über 40 000 Einzelprozesse. Das Gesamtergebnis umfasst insgesamt über 200 „Input“-Faktoren (Ressourcen) und rund 300 „Output“-Parameter (Emissionen).

Anteil der freigegebenen Rezyklat-Komponenten steigt um das Dreifache

Das Mercedes-Prinzip „Design for Environment“ beginnt bereits bei der Werkstoffauswahl. Für neue Personenwagen der Stuttgarter Automarke kommen nur Materi-alien infrage, die sich durch geringen Ressourcenverbrauch, hervorragende Recyc-ling-Eigenschaften sowie minimalen Energiebedarf und geringe Emissionen bei Herstellung, Verarbeitung und Nutzung auszeichnen. Auf dieser Basis entspricht die neue A-Klasse der ab 2006 europaweit vorgeschriebenen Recycling-Quote von 85 Prozent und wird auch die ab dem Jahre 2015 vorgesehene Verwertungspflicht von 95 Prozent -- bei höchstens zehn Prozent energetischer Verwertung -- erfüllen.

Der neue Mercedes-Kompaktwagen besteht überwiegend aus Werkstoffen, für die Recycling-Verfahren entwickelt und erprobt sind:

• Stahl- und Eisen-Werkstoffe: 65 Prozent
• Kunststoffe: 17 Prozent
• Bunt- und Leichtmetalle: 7 Prozent

Im Sinne der Ressourcenschonung gibt Mercedes-Benz -- wo immer möglich -- hoch-wertigen Sekundärrohstoffen den Vorzug. Beim Einsatz von Kunststoff-Rezyklaten haben Mercedes-Fachleute gute Erfahrungen gemacht und setzen sich dafür ein, dass Kunststoffe aus Altfahrzeugen oder ausrangierten Automobilteilen wieder in
den ursprünglichen Produktionskreislauf zurückkommen. Insgesamt 54 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von 34 Kilogramm werden anteilig aus hochwertigen rezyklierten Kunststoffen hergestellt -- das entspricht 21 Prozent aller eingesetzten Kunststoffbauteile. Damit steigt die Anzahl der freigegebenen Rezyklat-Komponenten gegenüber dem Vorgängermodell um mehr als das Dreifache.

26 Bauteile bestehen aus Naturmaterialien

Die Entwicklung und Produktion von Automobilteilen aus nachwachsenden Rohstoffen ist ein weiterer wichtiger Aspekt der Ressourcenschonung und der Mercedes-Philosophie „Design for Environment“. Mercedes-Benz betrachtet den Einsatz von
Naturmaterialien als wichtigen Beitrag zur Verminderung der Kohlendioxid-Emissi-
onen. Denn nachwachsende Rohstoffe helfen, den Verbrauch traditioneller Energieressourcen wie Kohle, Erdgas oder Erdöl zu verringern.

In der neuen A-Klasse werden 26 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von 23 Kilogramm unter Verwendung von Naturmaterialien hergestellt. Das Gesamtgewicht der Komponenten aus nachwachsenden Rohstoffen erhöht sich somit gegenüber dem Vorgängermodell um rund 98 Prozent. Ein Beispiel für die Verwendung von Natur-rohstoffen im Automobilbau sind Verkleidungen der vorderen Sitzlehnen der neuen
A-Klasse: Sie bestehen aus einer Kombination von Kunststoff und Flachsfasern.

Zur Tankentlüftung greifen die Mercedes-Ingenieure ebenfalls auf einen Rohstoff aus der Natur zurück: Als Aktivkohlefilter dient Olivenkoks. Das offenporige Material adsorbiert die Kohlenwasserstoff-Emissionen und regeneriert sich von selbst.

Neueste Untersuchungen der Werkstoff-Forschung von DaimlerChrysler zeigen, dass sich Naturfasern hervorragend im Materialverbund bewähren und dank ihrer vorbildlichen Biege- und Zugfestigkeit künftig auch Glasfasern zur Verstärkung von Kunststoffteilen im Außeneinsatz von Autokarosserien ersetzen können. Gegenüber Glas-fasern zeichnen sich Naturfasern durch geringeres Gewicht und einfachere Verarbeitungsmöglichkeiten aus. Gute Chancen haben zum Beispiel die elastischen und
extrem zugfesten Fasern der Abaca-Pflanze, die auf den Philippinen wächst. Sie werden gegenwärtig für den Einsatz bei der Herstellung eines Teils der Unterbodenverkleidung der neuen A-Klasse getestet. Abaca-Fasern gelten als die stärksten und längsten Naturfasern der Welt.

Kontakt
Wolfgang Zanker, Telefon +49 711 17-75847 [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Frank Bracke, Telefon +49 711 17-75852 [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Internet-Adresse
Weitere Nachrichten von DaimlerChrysler unter: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]